“碳中和”促進鋼鐵業重組
自2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”目標提出以來，包括鋼鐵業在內的高能耗行業備受關注。那么，雙碳目標對鋼鐵業發展會帶來哪些影響呢？在雙碳目標背景下，環保限產更嚴格預期是有的，鋼廠可能要繼續加大環保投入，鋼廠兼并重組或加速。
不過，值得注意的是，在碳減排方面，雖然短流程煉鋼工藝被寄予厚望，但鑒于成本高、產量小等現實障礙，短流程煉鋼工藝的市場化仍需要時間。
公開資料顯示，鋼鐵業碳排放占全國碳排放量約18%，僅次于發電行業。要實現雙碳目標，鋼鐵業減碳責任重大。
中國鋼鐵工業將迎來鋼材消費、污染物和碳排放全面達峰、全面建成鋼鐵強國和全面引領世界鋼鐵。在碳達峰目標約束下，2020年12月28日全國工業和信息化工作會議上明確要求堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。全面達峰的主要表現有：一是碳達峰和碳中和將倒逼鋼鐵行業減量調整再升級；二是經濟穩步增長帶動鋼材消費升級并逐步達峰；三是人均粗鋼表觀消費水平顯示我國鋼材消費峰值將至。2020年底，工信部發布的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》提出鋼鐵行業要力爭到2025年率先實現碳達峰，綜合來看，在能源消費總量和強度雙控、碳交易成本壓力下，鋼鐵行業減量、調整、升級勢在必行。
通過研究分析全球主要產鋼國的鋼鐵發展歷程可知，自20世紀70年代以來，美國、日本、德國、法國、英國、俄羅斯等主要產鋼國在粗鋼產量達到峰值后，鋼鐵生產和消費出現不同程度萎縮，通過兼并重組提高行業集中度，提高資源掌控能力和市場話語權，降低成本，增強市場競爭力是鋼鐵產業結構調整和優化的主要方式之一。目前，歐盟、美國、日本、俄羅斯、韓國粗鋼產量前五家鋼鐵企業占全國的比重均超過50%。因此，聯合重組是我國鋼鐵行業全面達峰背景下的必由之路。
中鋼網首席分析師林娜認為，在雙碳目標背景下，官方對鋼廠的碳排放可能會提出更高要求，鋼廠或許要繼續加大環保投入，鋼鐵業新一輪供給側改革或將啟動，但會區別上一輪供給側改革，過去更多的紅利來自淘汰地條鋼、大幅壓縮行業產量，接下來將通過提高環保標準、綠色生產等要求，加速鋼廠的兼并重組、提升行業集中度，優勝劣汰加速行業洗牌，一些沒有資金實力和市場占有率的小型鋼廠可能會逐步退出市場。
“十四五”時期我國鋼鐵業兼并重組方向
從工信部《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》來看，“十四五”時期我國鋼鐵行業兼并重組將沿著以下方向推進：
（1）組建超大型鋼鐵企業集團及專業化引領企業。通過進一步深化混合所有制改革，推動行業龍頭企業實施兼并重組，組建并打造若干世界一流超大型鋼鐵企業集團。依托行業優勢企業，在不銹鋼、特殊鋼、無縫鋼管、鑄管等細分領域分別培育 1-2 家世界級專業化引領型企業。
?。?）推進區域內鋼鐵企業兼并重組。從根本上改變部分地區鋼鐵產業“小散亂”局面，提升產業集中度。
?。?）上下游產業鏈合作重組。鼓勵鋼鐵企業加強與上下游企業協作，提升產業鏈整體競爭優勢。有序引導京津冀及周邊地區獨立熱軋和獨立焦化企業參與鋼鐵企業兼并重組。
（4）加大兼并重組政策支持。全面清理和廢止不利于兼并重組和妨礙公平競爭的有關規定，創造有利于兼并重組的市場環境。完成實質性兼并重組的企業進行冶煉項目建設時執行差別化產能置換支持政策，落實稅收優惠政策和相應財務會計制度。鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續原則，積極向實施兼并重組、布局調整、轉型升級的鋼鐵企業提供綜合性金融服務。
關于鋼鐵業低碳轉型發展措施與建議，冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師，俄羅斯自然科學院外籍院士李新創認為從以下五方面著手：一是加快推動納入全國統一碳市場，二是健全綠色金融體系及激勵機制，三是建立碳監管剛性約束制度，四是推進數字化、智能化碳管控，五是加強低碳領域國際交流合作。更多鋼材相關信息敬請關注福建晨升鋼鐵！
