助力復工復產鐵路挺起鋼鐵脊梁
當前，各行各業(yè)復工復產勢頭正勁。作為交通運輸“大動脈”，鐵路加快貨物流通速度，中歐班列開行數(shù)量逆勢增長，進出口貿易持續(xù)回暖；復工復學專列大規(guī)模開行，以責任擔當踐行保障民生、惠民出行的時代強音；建設者們開足馬力，晝夜奮戰(zhàn)，力爭把疫情造成的損失奪回來……勠力同心、精準發(fā)力，萬里鐵道上匯聚磅礴力量，為流動的中國注入活力。
廣州局集團公司：精準服務暖人心復工專列迎春來
黎磊 陽莉
4月8日零時，武漢市解除離漢離鄂通道管控措施，有序恢復對外交通。13時40分，G1015次列車載著613名旅客從武漢站開出，這是武漢“解封”后首趟開往廣東的列車。“終于能回廣東工作了！”列車上，旅客李雪眼眶濕潤，受疫情影響，她在老家已滯留80多天，心情焦慮萬分。
湖北省是勞務輸出大省，常年出省務工人員達600萬人，其中在廣東務工人員達240萬人。疫情發(fā)生以來，受湖北等地務工人員未能及時返崗影響，廣東企業(yè)用工缺口比往年常態(tài)水平高出不少。
“英雄們不顧生死抗擊疫情，才有了來之不易的勝利。我們要用最好狀態(tài)，護送武漢人民返崗復工。”中國鐵路廣州局集團有限公司工作人員說。
為保障務工人員順利返崗，廣州局集團公司工作人員積極組織復工列車常態(tài)化開行，并做好旅客進站、候車、乘車等環(huán)節(jié)服務措施。在進出站口配備柱狀紅外測溫儀，實行無干擾測溫；在測溫點配備免洗洗手液、酒精等消毒物品；加強重點區(qū)域消毒頻次，降低病毒傳播風險。
南寧局集團公司：從站門到校門復學專列溫暖前行
李伊 黃琪
各地高校陸續(xù)公布返校時間，復學工作有序開展。5月2日18時03分，800余名大學生陸續(xù)從廣西南寧、扶綏、渠舊、瀨湍火車站乘坐5511次列車，抵達崇左火車站返校復課，這是中國鐵路南寧局集團有限公司在“五一”假期為崇左市各高校開行的首趟復學列車。
5月2日至9日期間，隨著廣西城市職業(yè)大學、廣西民族師范學院、廣西理工職業(yè)技術學院等學校陸續(xù)復學，預計到校學生達1.5萬余人。
南寧局集團公司及時調整運輸方案，合理安排運力，加掛5節(jié)“復學車廂”。其中，開行的5511次列車已有60余年歷史，低廉的票價極大降低了學生的出行成本。“上學這幾年一直坐這趟列車，這次加掛的復學車廂，票價和以前一樣9元，我們都叫它‘暖心列車’。”廣西城市職業(yè)大學學生蔡桂金說。
為確保學生安全返校，南寧局集團公司南寧車務段所轄扶綏、渠舊、瀨湍火車站，優(yōu)化進站、候車、乘車等環(huán)節(jié)的服務措施，引導學生全程佩戴口罩、保持間距；崇左火車站還與崇左市道路運輸管理處協(xié)商安排“返校大巴”，開展學生從“站門”到“校門”的零換乘接站服務。
哈爾濱局集團公司：滿洲里全天作業(yè)中歐班列換裝忙
果乃輪 張學鵬
日前，我國企業(yè)在俄羅斯工程領域承攬的單體最大項目阿穆爾氣體處理廠項目鉆井設備，在滿洲里鐵路口岸站換裝場完成裝運發(fā)往俄羅斯，這是該項目首次通過鐵路發(fā)運施工機械設備。
滿洲里鐵路口岸站是我國“一帶一路”建設的重要節(jié)點，經過多年的發(fā)展運營，其出入境的中歐班列運行線路已達52條。疫情防控期間，公路口岸貨車出境受限，滿洲里鐵路口岸站全力組織進出口貨物運輸。
為克服大型機電設備外形復雜、裝載加固要求高等難題，滿洲里鐵路口岸站派專人24小時現(xiàn)場盯控裝車作業(yè)，統(tǒng)籌協(xié)調運轉，及時清空線路進行準軌配車。
“大家加把勁兒，別耽誤后面的車進場。”集裝箱場值班員張克新說，他們最多時一天要卸貨650余車，每天每班8人12小時作業(yè)，保障滿洲里口岸站重點物資運輸暢通無阻。截至5月19日，今年經由滿洲里口岸站出入境的中歐班列達1056列、94344標箱，同比增長11%。
昆明局集團公司：“水深”“火熱”貫通最難掘進隧道
牛榮健 楊航 侯若斌
“貫通了！貫通了！”日前，堪稱“最難掘進鐵路隧道”——大（理）瑞（麗）鐵路大柱山隧道迎來全隧貫通的歷史時刻，從隧道兩端對向掘進的建設者，經過12年艱難施工終于會師。
云南地質條件復雜，鐵路建設施工難度大、安全風險高，其中最為艱難的是大瑞鐵路大柱山隧道。“隧道挖掘面涌水、突泥不斷，我們將其形容為‘豆腐渣里鉆洞’。特別在燕子窩斷層核心地段，156米的距離，整整打了26個月，平均每天僅能掘進約20厘米。”中國中鐵一局集團有限公司大瑞鐵路項目負責人姜棟介紹。
為確保項目如期完工，鐵路建設者全力推進復工復產，晝夜奮戰(zhàn)。掘進過程中，施工人員與涌水泥漿頻繁作戰(zhàn)，陸續(xù)設置7座抽水站、56臺大水泵接力抽水，單日涌水量可蓄滿88個長50米的標準游泳池。此外，隧道溫度長期維持在40攝氏度左右、濕度85%以上，施工人員不斷向隧道挖掘面運送冰塊降溫，在“水深”“火熱”的環(huán)境下堅持施工。
3月中旬以來，云南在建的玉磨鐵路、大臨鐵路、麗香鐵路、大瑞鐵路、彌蒙鐵路等項目全面復工，返崗就業(yè)人數(shù)達5.3萬人以上。目前，大瑞鐵路全線44座隧道已貫通30座。此外，玉磨鐵路、彌蒙鐵路等一批云南重難點鐵路項目相繼取得新突破，計劃今年完成鐵路建設投資300億元。
蘭州局集團公司：坐著火車去旅行交旅融合產業(yè)興
強科 杜培培
天然氧吧、瑰麗冰川，探秘人間仙境；廊道景觀、絲路文化，尋夢西部風情……近日，中國鐵路蘭州局集團有限公司所屬的甘肅蘭鐵國際旅行社有限公司（簡稱蘭鐵國旅公司）開行旅游專列，加入到推動文旅產業(yè)復蘇的行列。
為滿足“五一”假期旅客出行需求，蘭鐵國旅公司與甘肅長城國際旅行社合作開行兩趟“環(huán)西部火車游專列”。其中，西環(huán)線“環(huán)西部火車游·大美肅北”是首趟開進肅北蒙古族自治縣的旅游專列，標志著“甘青旅游大環(huán)線”火車游產品正式上線。
近年來，蘭州局集團公司大力培育客運市場，其長短結合的系列產品已成為西部旅游的響亮品牌。隨著疫情防控形勢持續(xù)向好，蘭鐵國旅公司在嚴格制定疫情防控措施的同時，進一步豐富產品，推出多檔位、多組合的套餐，在“環(huán)西部火車游專列”原有基礎上增加蘭州館和武威館特色車廂，功能車開設“扶貧專區(qū)”，宣傳展示具有甘肅地方特色的剪紙、刺繡等非物質文化遺產和土特產品。此外，蘭鐵國旅公司進一步優(yōu)化服務措施，為旅客提供上門接送、行李搬運服務，配備“旅游管家”，提供厚底拖鞋、睡前飲品、水果小食等貼心服務，讓旅客體驗“快進慢游愜意行”。
上海局集團公司：物流服務“門到門”外貿企業(yè)添動力
江勇
近日，一列滿載紡織品、日用百貨的鐵海聯(lián)運班列從湖州西鐵路貨場發(fā)出，箱內貨物到達寧波舟山港北侖港區(qū)后，將裝船出口海外。今年一季度，浙江鐵海聯(lián)運累計發(fā)送貨物13.9萬標箱，116.7萬噸，同比增長8.9%。
寧波舟山港是浙江開展鐵海聯(lián)運業(yè)務的主要港口，也是全年貨物吞吐量全球第一、年集裝箱吞吐量全球第三的世界級大港，對于密切中國與中東歐國家貿易往來發(fā)揮著重要作用。
受全球疫情影響，國內外貿行業(yè)面臨嚴峻的生存壓力。中國鐵路上海局集團有限公司積極采取措施，推行“一口價”“門到門”全程物流服務，對出口貨物實行承運、裝車、掛車“三優(yōu)先”措施，簡化辦理流程、提高作業(yè)效率，確保出口貨物隨到隨發(fā)；與企業(yè)、港口、海關等建立“不間斷、不見面”線上聯(lián)絡辦公機制，做好空重集裝箱到發(fā)等信息預報，提高鐵海聯(lián)運組織效率。
“鐵路部門采取‘一箱到底’的運輸方式，實現(xiàn)鐵路班列與遠洋貨輪無縫對接，得到廣大企業(yè)充分認可。”杭州貨運中心營銷科科長陳松迪說，運輸時效的提高，減輕了外貿企業(yè)的成本壓力，為其復工復產增添了動力。
沈陽局集團公司：暢通物流堵點助力企業(yè)紓困
孫曉晨
恢復經濟社會發(fā)展秩序，打通上下游產業(yè)鏈物流通道是關鍵。中國鐵路沈陽局集團有限公司對企業(yè)原材料、產品提供全品類、全鏈條物流服務，通過“一企一策”打通上下游物流堵點，助力企業(yè)紓困解難。
受疫情影響，中國石油吉林石化分公司（簡稱吉林石化分公司）的終端產品滯銷、集港重車積壓嚴重。沈陽局集團公司吉林貨運中心及時對接企業(yè)，指定專人實時掌握專用鐵路線內的自備罐車數(shù)量、油種和品類，將同一方向、同一到站、同一品類的重車編組為整列出發(fā)，減少調車作業(yè)，提高成品油運輸效率。
沈陽局集團公司還靈活制定貨運組織方案，加大糧食、電煤、鋼材等重點物資運輸?shù)谋Ｕ狭Χ取＿|寧撫順新賓滿族自治縣中心糧庫位于南雜木站南側，與鐵路線毗鄰，玉米主要銷往江蘇、浙江等地區(qū)。疫情防控期間，由于各地交通管制，企業(yè)吊裝機具沒能及時運達，玉米裝車受到影響。沈陽局集團公司貨運中心及時采用鐵路35噸敞頂箱運輸玉米，同時在空箱配送、裝卸作業(yè)、運輸時效等方面優(yōu)先滿足企業(yè)需求，確保貨運通道暢通有序。
北京局集團公司：挖潛提效增運量云端支付優(yōu)體驗
李蓉
在中國鐵路北京局集團有限公司天津貨運中心、邯鄲貨運中心等鐵路貨場，貨運專用線上每晚都燈火通明，裝貨、卸貨熱火朝天。各貨場都在加快登記、裝車、消毒和安全檢查作業(yè)節(jié)奏，全力搶運鋼鐵、鐵礦石、鋁礬土、煤炭等工業(yè)生產物資。
“生產需求越旺，鐵路部門的貨運就越忙。雖然受到疫情影響，但從目前鐵路的運輸信息上看，京津冀地區(qū)工業(yè)發(fā)展動能和潛力還是很足的。”北京局集團公司貨運部負責人金偉介紹。
連日來，為挖潛提效、實現(xiàn)貨運增量，北京局集團公司大力拓展港口鋼材卸車地點，提升鋼材卸車能力，將天津港新港一區(qū)、二區(qū)打造成鋼材接卸基地，啟用塘沽站北鐵貨場增加集裝箱接卸能力。
針對當前貨運運單簽認和運雜費交付等業(yè)務手續(xù)必須到營業(yè)廳辦理的現(xiàn)狀，北京局集團公司依托“互聯(lián)網+”和京鐵云平臺資源，運用大數(shù)據(jù)理念，率先在全路研發(fā)管內“電子運單、電子支付、電子交付”系統(tǒng)功能，進一步改善客戶業(yè)務辦理體驗，加快企業(yè)復工復產步伐。更多鋼材相關信息敬請關注福建晨升鋼鐵！
